Tko je rekao da veličina nije bitna? Ogromni brodovi, upečatljivih dimenzija, građeni su prema najnovijoj tehnologiji i morskim putem prevoze više od 90% ukupnog tereta (a to ne računajući ljude). Najveći brodovi na svijetu uključuju tankere za naftu, brodove za kontejnere i brodove za krstarenje.
Veliki brodovi grade se za različite ljudske potrebe. Neki, s velikim dizelskim motorima, prevoze teret na velike udaljenosti, a pomorska plovila obično plove nuklearnim motorima kako bi mogla biti neovisna o gorivu i ostati na moru dugi niz mjeseci. No, bez obzira na način kretanja, jednim pogledom na jedan od mega-brodova shvatite koliko je ljudskog truda i kakvog inženjerskog genija bilo potrebno za izgradnju svakog diva.
Ovdje popis najvećih brodova na svijetu s fotografijom i detaljnim opisom.
10. Planet Solar - 31 metar
Koje je vrste energije brodarska industrija pokušala koristiti - dizel, plin, nuklearna energija, energija vjetra. No, solarno područje ostalo je nepokriveno do pojave Planeta Solar. To je najveći brod na solarni pogon na svijetu. Njegova je duljina 31 metar, a paneli su sposobni apsorbirati gotovo 103,4 kW solarne energije.
Brzina broda je i dalje niska - samo 8 čvorova, ali, na kraju, ovo je jedinstveni razvoj. Sigurno će se poboljšati.
9. Club Med 2 - 194 metra
Izgrađen 1992. godine u Le Havreu u Francuskoj, Club Med 2 najveći je jedrenjak na svijetu. Duljina mu je 194 m, a nosivost 14 983 tone. Za usporedbu: duljina krila najveći zrakoplov na svijetu iznosi 117,3 metra.
Osim 214 posade, Club Med 2 može prevesti 386 putnika. Jedrilica razvija brzinu do 10-15 čvorova i trenutno djeluje kao brod za krstarenje - ljeti plovi u vodama Sredozemnog i Jadranskog mora, a zimi se seli na Karibe.
Club Med 2 ima pet jarbola. Pored sedam jedra (njima ne upravljaju ljudi, već brodsko računalo), brod ima četiri dizelska motora. Zabava za putnike uključuje ples u plesu, igranje karata, glazbene emisije i, naravno, zapanjujući pogled na more - Club Med 2 pluta, poput mnogih jedrenjaka prije njega, duž obale i samo danju, a sidri noću.
8.SSV-33 - 265 metara
Najveći brod u Rusiji poznat je i pod imenom "Ural". Pripada klasi izviđačkih brodova na nuklearni pogon. Ural je izgrađen tijekom hladnog rata, kada su se SSSR i Sjedinjene Države silno i motreno promatrali. A bio je namijenjen obavještajnim operacijama u najveći ocean na svijetugdje su Sjedinjene Države imale nekoliko mjesta za testiranje balističkih projektila. Duljina "Urala" bila je 265 metara, posada se sastojala od 950 ljudi, brzina krstarenja bila je 21,6 čvorova. Zahvaljujući nuklearnom motoru, Ural je bio neovisan i nakon punjenja gorivom nije mogao ući u luku tri mjeseca.
Ural je započeo svoju službu na obali Dalekog istoka, gdje zbog njegovih gigantskih dimenzija za njega nije postojao vez prikladne veličine, pa je brod većinu vremena provodio na sidru u zaljevu.Ali njegova je smirenost bila varljiva - u 80-ima je "Ural" služio kao glavni izvor informacija o onome što se događa u vojnim krugovima Sjedinjenih Država i Japana.
Sve je završilo s početkom perestrojke. Prvo su umirovljeni mlađi ročni vojnici, a zatim su požari oštećeni nuklearni kotlovi. Neko je vrijeme brod živio na dizelskim generatorima, sve dok mučno polumladno postojanje nije prestalo 2001. godine - Ural je stavljen na čekanje. Odlaganje je započelo 2008. godine, a do 2016. konačno je demontirano.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metra
Ne, ovaj brod nema nikakve veze sa Zvjezdanim stazama, ali njegova je veličina doista impresivna - najveći je ratni brod na svijetu u povijesti mornarice. Njegova je duljina 342 metra, može nositi do 4600 vojnika, 2520 tona oružja, a brzina krstarenja imenjaka Enterprisea iznosi 33,6 čvorova.
USS Enterprise ima dugu i slavnu povijest.
- Jednom kada je postao prvi među nuklearnim nosačima zrakoplova (lansiran 1961. godine), a cijena mu je bila toliko visoka da je odlučeno napustiti planiranu seriju brodova iste namjene i veličine.
- Počeo je služiti USS Enterprise tijekom kubanske raketne krize, zatim je patrolirao Mediteranom, sudjelovao u Vijetnamskom ratu i, gotovo dvadeset godina kasnije, u Iraku, borio se s morskim gusarima ...
- Sveukupno je imao 51 godinu uzastopne službe - duže od bilo kojeg drugog američkog nosača zrakoplova do danas.
Ali svijet se mijenjao, pa je čak i takav tehnički savršen brod, koji redovito prolazi modernizaciju, beznadno zastario. Godine 2012. brod je izvršio posljednje putovanje. A do travnja 2018. napokon je nestao iz akcije.
6.RMS kraljica Marija 2 - 345 metara
Najveći transatlantski brod na svijetu je RMS Queen Mary 2, izgrađen 2004. godine. Brod je ime dobio u čast prve "kraljice Marije", koja je brodogradilište napustila 1936. godine, a kratica RMS (Kraljevski poštanski brod) dodijeljena je samo najbržim i najpouzdanijim brodovima. RMS Queen Mary 2 trenutno je jedino prekooceansko plovilo koje krstari između Southamptona i New Yorka. Međutim, jednom godišnje "Queen" djeluje i kao brod za krstarenja, praveći turneju oko svijeta.
Kraljica Marija duga je 345 metara, a može primiti 2.620 putnika i 1.253 člana posade. Razvija brzinu od 30 čvorova. Iako je brod inferiorno u odnosu na titanske krstare (međutim, za samo 15 m), još uvijek ne odustaje od svoje pozicije najvećeg oceanskog broda.
- Brod za krstarenje razlikuje se od oceanskog broda po tome što prvi od njih putuje i ispusta putnike na licu mjesta u istoj luci, dok je svrha drugog prijevoz putnika s jedne točke na drugu.
- Međutim, to nije jedina razlika. Prekookeanski brod dugo putuje, stoga često nailazi na nepovoljne vremenske uvjete. Stoga bi njegov dizajn trebao biti jači od dizajna brodova za krstarenje koji plove u ugodnim uvjetima, plovidbenosti - bolje, a motora - snažnijih.
- Brod za krstarenje može si priuštiti da se usredotoči na broj prevezenih putnika umjesto na plovidbenost i izdržljivost - zato imaju tako smiješan oblik kutije za bolji putnički kapacitet.
5. Plinski nosači Q-Max - 345 metara
Najveći svjetski prijevoznici ukapljenog plina su posude Q-Max. Njihova duljina doseže 345 m, a ukupni kapacitet varira od 262.000 do 267.000 m3. Istodobno, njihova brzina nije loša za brodove ove klase - 19,5 čvorova.
Trenutno je u prometu 14 plovila ove vrste; izgradili su ih Samsung, Hyundai i Daewoo. Prvi od njih, Mozah, napustio je brodogradilište 2007. godine i dobio je ime po jednoj od supruga katarskog emira. Svih 14 plovila u vlasništvu su katarskog prijevoznika prirodnim plinom. To su najveći brodovi koji mogu pristati na LNG terminalima.
4. Oaza mora - 360 metara
Najveći putnički brodovi na svijetu su Oasis of the Seas, Allure of the Seas i Harmony of the Seas, nekada poznatiji kao Project Genesis. U vlasništvu su tvrtke Royal Caribbean, a izgrađeni su 2009., 2010., odnosno 2015. godine.Duljina kruzera je 360 m, a kapacitet je do 6.296 putnika, isključujući posadu od 2.394. To su najbrži veliki putnički brodovi, dostižući 22,6 čvorova.
Na brodu ima puno zabave kako turistima na brodu ne bi dosadilo. Postoji čak i surfanje, zipline (nizbrdo) dugačak 25 m i visok 9 palube, dva 13 m visoka penjališta, bazeni, košarkaško igralište, vodeni park, pa čak i klizalište. Nije ni čudo da je na brodu toliko osoblja za održavanje!
Troškovi izgradnje Oaze mora iznosili su oko 1,14 milijuna dolara, najviša cijena ikad plaćena za civilni brod u ljudskoj povijesti. I Oasis i Allure trenutno upravljaju jednodnevnim karipskim krstarenjima i vrlo su popularni među turistima.
3. Brodovi klase TI - 380 metara
Najveće naftne tankere u upotrebi dizajnirao je i izgradio za grupu Hellespont u brodogradilištu u Južnoj Koreji Daewoo (ili bolje rečeno, njegov brodograđevni odjel) 2003. godine. Ukupno su četiri plovila - kasnije su ih kupci preimenovali u TI Oceanija, TI Europa, TI Azija i TI Afrika.
Na izgradnju svakog plovila utrošeno je približno 90 milijuna dolara i 700.000 radnih sati. Kraći su od Knock Nevisa za 78 m; duljina im je 380 m, nosivost 440 000 tona, a mogu postići brzinu od 16 do 18 čvorova. Pored svoje veličine, brodovi impresioniraju svojim gracioznim obrisima i ljepotom dizajna; ako ih gledate odozgo, najviše od svega izgledaju poput divovskih snježnobijelih santi leda.
2. Plovila klase CSCL Globe i Maersk Triple E - 400 metara
U jesen 2014. održana je ceremonija krštenja najvećeg svjetskog kontejnerskog broda, CSCL Globe. Bila je to prva od pet 19.000 TEU (TEU - "20-metarski ekvivalent", mjera nosivosti) koju je kineska brodograditeljska tvrtka naručila 2013. godine. Istina, od tada su teretnjaci klase OOCL srušili rekord CSCL Globe čiji kapacitet doseže impresivnih 21.413 TEU - za istu dužinu.
Mega brod duljine 400 m plovi uz pomoć glavnog motora snage 77.200 KS. s. čija je učinkovitost toliko visoka da ne troši više goriva od broda-kontejnera nosivosti gotovo dva puta manjeg. Ušteda goriva iznosi do 20%. To je zbog činjenice da "pametni" motor reagira na situaciju na moru i u skladu s tim podešava potrošnju goriva.
Danska tvrtka Maersk naručila je od Daewooa 20 plovila Maersk Triple E. Svako od njih koštalo je oko 200 milijuna dolara. Njihov je kapacitet nešto manji od CSCL Globea (18 000 TEU), ali su gotovo iste duljine. Krstarenje novih kontejnerskih brodova je veliko - od 23 do 26 čvorova, što ih čini najbržim brodovima ove klase na svijetu.
Trostruki E, odnosno "trostruki E" - šifriran u kratkom obliku, principi kojih se pridržavaju kupci i brodograditelji:
- štednja;
- energetska učinkovitost;
- ekološka prihvatljivost.
Brodovi Maersk trenutno su među troškovno najučinkovitijim brodovima-kontejnerima u smislu cijene / količine prevezenog tereta.
1. Kuc Nevis - 458,45 metara
Tijekom svoje službe ljudima brod je promijenio mnoga imena - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking i, konačno, Knock Nevis. To je najduži brod u povijesti brodogradnje - od pramca do krme, dugačak je 1504 stope (458,45 m), što je duže od dužine zgrade Empire State, položene na bok. Knock Nevis pripadao je ULCC klasi naftnih tankera i imao je najveću nosivost od svih plovila. Smatra se najvećim čovjekovim objektom koji se može kretati neovisno od svega što je čovjek ikad izgradio.
Pri punom opterećenju, količina tereta koji je brod prevozio iznosila je 657.019 tona, a uz gaz od 24,6 m, čak su i La Manche, Suez i Panama bili plitki za morskog diva. Brzina broda bila je iznenađujuće velika za ovu veličinu - 16 čvorova. Knock Nevis pokretao je jedan motor promjera 9 m. Zaustavni put od krstareće brzine do potpunog zaustavljanja bio je 9 km, a radijus okretanja plovila 3 km. Opslužuje njegov tim od 35 ljudi.
Knock Nevis izgradila je 1979. godine japanska brodograditeljska tvrtka Sumimoto Heavy Industries u japanskom brodogradilištu u Yokosuku. Grčki vlasnik brod je nazvao "Porthos".Od tada je brod vidio mnogo toga:
- putovao morima oko 30 godina;
- oštećen je 1988. tijekom iransko-iračkog rata;
- obnovljena je i prodana Norveškoj;
- 2009. putovao je u posljednje putovanje u brodogradilište u Gujaratu u Indiji, gdje je demontiran.
Zašto su najveći brodovi na svijetu opasni?
Ogromni brodovi nisu vrlo ekološki prihvatljivi. Brodski teret brodom košta planet gotovo 1,4 milijarde tona ugljičnog dioksida, što je 6% ukupnih emisija. Taj je broj dvostruko veći od broja zračnog prometa.
Iz tog razloga većina morskih divova pokušava se pretvoriti u visoko učinkovite motore koji štede gorivo, a također koriste hibridne sustave - postoje brodovi koje pokreće energija vjetra i sunca.