Prva linija podzemne željeznice na svijetu započela je s radom u Londonu 1890. godine. Danas je metro postao poznat, prikladan i jeftin prijevoz koji vam omogućuje kretanje od kraja do kraja velikih gradskih područja, zaobilazeći prometne gužve.
Istina, nije svaki metro jednostavan i razumljiv putnicima. Ponekad je vrlo teško razumjeti zamršenost grana, postaja i smjerova kretanja. Naših top 5 uključuje zbunjujuće podzemne željeznice na svijetu.
5. Pariski metro
Jedan od najstarijih i najljepši metro svijet ima mnogo numeriranih linija. Kako ne biste pomiješali brojeve, izvršili prijenos na vrijeme i ne izgubili se u prolazima, trebali biste biti izuzetno oprezni.
Osim toga, neke linije imaju nekoliko grana, što stvara dodatne poteškoće.
4. Berlinsko podzemlje
Posebnost metroa u glavnom gradu Njemačke je u tome što tamo svaka od glavnih linija ima mnogo ogranaka. Vlakovi polaze s iste platforme u mnogo različitih smjerova, pa se lako izgubiti.
Međutim, vlasti u Berlinu smanjuju rizik postavljanjem elektroničkih informativnih ploča na svakoj stanici.
3. metro u Tokiju
Na prvi pogled nemoguće je razumjeti izgled ovog metroa. Zapravo je sve izgrađeno na logičan i vrlo pragmatičan način. Svaka linija ima svoju boju, a na postajama svugdje postoje natpisi sinkronizirani na engleski. Metropolitanski metro skladno se ulijeva u prigradske željeznice.
2. njujorška podzemna željeznica
Ovaj je metro najveći na svijetu po ukupnoj dužini linija. Nije lako razumjeti sve principe rada metroa - na karti je 29 linija i 25 ruta. Rute su označene slovima i brojevima, a linije su imenovane. Rute vlakova mogu se razlikovati ovisno o dobu dana i danu u tjednu.
Budući da su turisti često zbunjeni u njujorškoj podzemnoj željeznici, na svakoj stanici postoji posebna informativna točka, gdje telefonom od dispečera možete besplatno dobiti opsežne savjete o odabranoj ruti.
1. Londonsko podzemlje
Ne samo turisti, već i stanovnici britanske prijestolnice često su zbunjeni u zamršenosti najstarijeg metroa na svijetu. Teškoća je prije svega u činjenici da vlakovi mogu voziti u različitim smjerovima na istoj pruzi. Dakle, logika na koju smo navikli često ne funkcionira - ako idete na suprotnu stranu bilo koje platforme, tada vlak neće putnika nužno vratiti na prethodnu stanicu.